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    GRAIN LOGISTICS (PORT)

    和润粮食物流(港口)
    国内粮食物流港口
    DOMESTIC GRAIN LOGISTICS PORT
    和润粮食物流网络图(国内)

    以舟山为起点,以长江为主轴。

    从东往西形成扬中、武汉、岳阳直 至泸州的沿江物流链。目前的沿江战略,已经建成浙江舟山,江苏扬中、湖北武汉、四川泸 州大型粮油加工物流产业园区。

    从北到 南在中国沿海形成辽宁营口、河北沧州、浙江舟山、福建莆田、广东珠海、广西北 海的沿海物流链。

    海外粮食物流港口
    OVERSEAS GRAIN LOGISTICS PORT
    巴西圣路易斯港项目 二十万 吨级全球最大粮食专用港口码头

    2017年,和润集 团联合中国交通建设集团在巴西东北部圣路易斯市建设全球最大的粮食专用港口,总投资超过七亿美元, 预计2020年完工。计划建 设有四个散货泊位的综合港区,其中为 粮食泊位配套建设40万吨仓储设施。以巴西 圣路易斯港为依 托,和润集 团将进一步向产业上游延伸,开展产地采购,建立中 巴粮食直接贸易渠道,打破国 际粮商垄断的格局,降低粮食进 口成本。圣路易 港通过与和润集团国内大型粮食港口配套,将形成 全球首创且唯一的18万吨级粮食运输航线,这一新航线的开 辟将大 幅提升粮食运输效率,直接降低30%的粮食物流成本。圣路易 斯港的建设承载着中巴两国领导人的厚望,有望成为“一 带一路”对接巴 西和拉美的示范工程和重要枢纽,促进中 巴和中拉设施联通、贸易畅通、资金融通、实现联动发展。

    GRAIN LOGISTICS (SHIPPING)

    和润粮食物流(航运)

    和润集 团已基本建立起完善的通江达海、江海联运的物流网络,配套完备的仓储设施,以大交通促大储运,以大储运促大发 展,贯通了美国、阿根廷、巴西、东南亚 等地的全球物流链;国内由 北向南的沿海物流链及由东向西的沿江物流链。 2017年, 第一批4艘18万吨级 散粮船投入运营,首创18万吨级 全球最大的粮食运输船型和配套建设全球最大的20万吨级粮食港口,创新了 散粮运输模式,提升了 海外内运的运输效率,大大降低了成本,增强了国际竞争力”。

  1. 和润粮食物流(航运)
  2. 总运力160万吨
  3. Capesize散货船4艘
  4. Kamsarmax散货船5艘
  5. Handymax散货船2艘
  6. II 类化学品10艘
  7. 1万吨以下散货船60艘
  8. 和润物 流拥有全国最大的植物油运输船队,植物油 运输份额占国内市场的85%,并于2015年获得 交通运输部特批,升级为 全国唯一的化学品、植物油专营经营资质,创建了行业新标准,提高了 植物油运输的安全性。

    长江粮食专业船队
    CHANGJIANG GRAIN PROFESSIONAL FLEET

    为 提高粮食运输质量,改变目 前长江流域粮食运输脏乱差的局面,组建了 一支国内规模最大的专业粮食运输船队,以最高效 益服务于民生,服务于社会大众,完成了 几代粮食人的心愿。

    和润全球物流链
    OVERSEAS GRAIN LOGISTICS PORT
    和润全球物流链
    浙江舟 山武港码头有限公司
    ZHEJIANG ZHOUSHAN WUGANG TERMINAL CO.,LTD.

    浙江舟 山武港码头有限公司是由武钢集团、宁波港集团、浙江和 润集团分别出资于2008年4月8日组建,并于2008年7月28日正式揭牌。国家发 改委批复项目总投资约25.6亿元,和润集团出资24%。

    舟山凉 潭岛矿石中转码头项目位于舟山普陀六横凉潭岛,地理位置优越,项目占地面积40万平方米,码头设计年吞吐能力3000万吨,建有1个25万吨级 铁矿石接卸泊位(水工结构按靠泊30万吨级船舶设计) , 1个5万吨级装船泊位和2个1万吨级 江海直达装船泊位(水工结构按靠泊5万吨级船舶设计) ,以及堆 场等中转物流附属设施。该项目拥有总长为2000米优良的深水岸线,进口矿石泊位可接卸15- 30万 吨级散货船,出口矿石泊位可停靠5000吨一70000吨级散货船。

    依托宁波--舟山港 良好的区位优势和优越的地理条件,凉潭岛 矿石中转码头必将成为整个长三角地区最大的现代化矿石中转中心。

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